Kommentoi luonnosta! Mitä hyvää tai mitä parannettavaa? Onko erityisiä näkökulmia, jotka tulisi mielestäsi huomioida? Kerro mielipiteesi.

Hyökyvuorenrinteen kohdan suojatien vierelle olisi syytä tehdä myös pyöräilijän ylityspaikka.

Hei!

Tutustuin luonnokseen. Kiertoliittymä on hyvä idea ja tulee varmasti ratkaisemaan valtavaa ylinopeutta, jota varsinkin kesällä harrastetaan tunnelin läheisyydessä. Me Merivirran asukkaat olemme menettäneet valtavasti puita Merivirta 12 pysäköintitalon rakentamisen yhteydessä. Pysäköintitalo on lisäksi valtavan ruma ja pimeällä läpinäkyvä. Varsinkin talviseen aikaan aivan kamalan näköinen kun valot ovat päällä. Voisiko sen ritilöihin lisätä kasvustoa, joka auttaisi pysäköintitaloa naamioitumaan edes vähän kivemmaksi. Lisäksi kylmässä olevaan seinään voisi tehdä meriaiheisen muraalin. Se sopisi kauniisti siihen kiertoliittymän viereen.
On myös positiivista, että siihen pysäköintitalon eteen istutetaan puita ja samoin kuin idea istuttaa kasvillisuutta kiertoliittymän keskustaan.

Merivirta 9 ja 11 kohdalla on upeat vaahterat. Me asukkaat emme halua, että niitä kaadetaan. Ainoastaan kulmassa oleva yksi kitukasvuinen vaahtera on sellainen minkä voi kaataa mutta ei missään tapauksessa sitä kaunista isoa ja upeaa vaahteraa mikä on toisena siinä. Nämä puut piirrustuksessa missä Merivirran kohdalla on numerot 7.1-7.2. Niistä se risteystä lähempänä oleva vaahtera on kitukasvuinen mutta se mikä on Merivirta 11 sisäänajon vieressä on upea ja terve puu. Se on säästettävä.

Merivirralla on paljon tarvetta väliaikaiselle pysäköinnille. Nyt Merivirran parittomalla puolella on pysäköinti sallittu vain Merivirta 9 ja 11 edessä. Olisi hyvä saada Merivirta 3-7 kohdalle myös pysäköintimahdollisuus esim. 1h ajaksi. Nyt se on oikea sakkosuma. Merivirta 3 pysäköintitalon kohdalla oli aiemmin invapysäköintisallittu merkki, mutta se on poistunut. Merkin poistumisen seurauksena, ihmiset eivät ymmärrä, että siinä ei saa pysäköidä. Siinä ei ole pysäköintikieltomerkkiä kuin 9 talon kulmalla. Siinä kiertää jatkuvasti pysäköinnin valvojat sakottamassa autoilijoita.

Merivirralla liikkuu paljon pieniä koululaisia. Olisi hyvä saada sinne varoitusmerkit siitä. Lisäksi reitin tulisi olla turvallinen koululaisille. Lisäksi kadulla liikkuu ainakin kolme alueella asuvaa liikuntavammaista, joista kaksi liikkuu sähköpyörätuolilla. On tärkeää, että kadun pintamateriaali on sellaista että sähköpyörätuolilla pääsee eteenpäin. Nyt kun katu on ollut vähän väliä auki on hiekkapinta aiheuttanut sen, että sähköpyörätuolit jumittavat niissa kohdissa. Toisinaan on ollut pakko ajaa hiekan kautta kun asfaltilla on seissyt auto (kävelytiellä).

Todella hyvä, että liikennettä tunnelista risteykseen hidastetaan liikenneympyrällä ja viherkasvillisuutta lisätään.

Mietin, että mahtuuko liikenneympyrä tähän hyvin?
Myös pyöräilijät tosiaan on hyvä huomioida.

Muuten, miten vielä voisi parantaa mm. kulmakahvila Ninne's Cafe pihaviihtyisyyttä samalla - heiltä ja samaisen kerrostalon edestä tuhottiin mitä kaunein puisto puineen ja siten Merivirrasta tehtiin kolkko. Mutta näyttää siltä, että puistomaisuus lisääntyisi siinäkin.

Merivirralla asuvan muraali-idea saa minulta myös kannatusta.

Ala-Kivenlahdessa on jo nyt melko toivoton vieraspysäköinnin tilanne. Se näköjään halutaan "parantaa" hävittämällä Merivirran viimeisetkin pysäköintipaikat

Noin ahtaaseen paikkaan tehty liikenneympyräviritys ei tule toimimaan. Tuskin lienee ajatuksena tuottaa jatkossa bussiliikenne pikkubussein.

Etenkin kiertoliittymän länsiosan geometria näyttää mahdottomalta ajogeometrialta sen suhteen, että joku sitä noudattaisi pyöräillessä. Luultavasti pitkällä/leveällä pyörällä ei enää ole edes fyysisesti mahdollista pysyä omalla puolella. Myös kritittiikiä, että näkyvyydet risteysalueella ei riitä pyöräilyn kannalta. Jos pyöräily siirrettäisiin ajoradan puolelle kiertoliittymän kohdalla, näkyvyys ja sitä kautta liikenneturvallisuus paranisi merkittävästi. Tuon suunnitelman osalta siis näyttää, että jalankulku ja pyöräily sopisi huonosti noin pieneen tilaan, talojen kulmaa hipoen, ja sellaisilla geometrioilla että merkittävä osa pyöräilijöistä saattaisi jopa ajaa "kulman takaa syliin". Autoilijan kannalta myös on melko mahdotonta nähdä pyöräilynopeutta tulevaa pyöräilijää riittävän ajoissa, ennen kuin on ajanut liian pitkälle risteykseen.

Myös jos kiertoliittymästä on pyöräilemässä kohti rantaa, suunnnitelmassa ei ole vinkkejä, että kuinka pyöräilijän kuuluukin siirtyä ajoradalle. Jos siis pyöräilyä ei siirretä ajoradalle, niin tässä kuuluisi olla jonkinlainen luiskaus ajoradalle, aivan kuten rannasta tullessa on ajoradalta nousu pyörätielle. Liikenneinfran kuitenkin kuuluisi tukea sitä oikeaa ajotapaa mielellään usealla eri vihjeellä (varsinkin kun se on helppo toteuttaa).

Myös vinkkinä, että tuolla toteutuksella kaikkein turvallisin reitti pyörällä rannasta merivirtaa kulkien kohti länsiväylää itään on ajaa ajoradalla, eikä käyttää tuota luiskaa, koska toteutuksen ehdotuksessa tie pitää ylittää kolme kertaa, kun turvallisimmassa reitissä ei kertaakaan. Pyörätielle siirtymistä voisi kenties tuossakin tapauksessa sujuvoittaa, tai tehdä tuon muutaman kymmenen metrin puuttuvalle pätkälle joku virallinen reitti.

Pyöräilyn kannalta ongelma on, että tätäkin kokonaisuutta suunnitellaan liian pieni pala kerrallaan, koska tuosta ympyrästä kivenlahdenkatua luoteeeseen tällä hetkellä vain rannan puolella on pyörätieksi merkattu hengenvaarallinen laattaviritelmä, jonka rakoihin pyörän rengas saattaa napata kiinni, ja näkyvyyksien osalta, hyvä jos on kävelynopeuteen riittävät. Kun tuota liittyvää pätkää ei voi korjata tässä, tämän suunnitelman kiertoliittymän toteutus pitää liittää siihen kelvottomaan pyöräilyinfraan, joka taas hankaloittaa merkittävästi hyvän toteutuksen tekemistä.

Suunnitelma näyttää mielestäni hyvältä, lisäisin vielä suojatien paalulukeman 300 kohdalle. Siinä tienoilla on kulku ostarille, josta tulee itse ainakin paljon kuljettua ja tulee ylitettyä Merivirta samasta kohtaa, kun on suorin reitti kerrostalojen välistä.