Uskomme, että avoin näkemysten vaihto lisää ymmärrystä siitä, miten muut asian näkevät. Rakentava kritiikki ja hyvät argumentit johtavat kaikkien kannalta parempaan lopputulokseen. Keskustelu vie kaupunkiamme eteenpäin.
Keskusteluihin voit osallistua joko omalla nimelläsi tai nimimerkillä. Oman nimen käyttäminen antaa kommenteille usein nimimerkkiä enemmän painoarvoa keskustelussa. Jos et halua käyttää omaa nimeäsi, valitse nimimerkki, joka ei loukkaa muita keskustelijoita ja on helposti tunnistettavissa nimimerkiksi. Eli se ei siis ole tavanomaisen nimen kaltainen.
Kirjoittaja on aina vastuussa tekstistään. Valvomme keskustelua arkisin klo 8-16 välisenä aikana. Poistamme sopimattomat kommentit. Edellytämme, että verkkokeskustelu käydään hyvässä hengessä ja muiden keskustelijoiden näkemyksiä kunnioittaen.
Keskustelupalstoilla noudatamme seuraavaa etikettiä:
- Tutustu aineistoon ja pysy aiheessa. Harkitse mitä kirjoitat.
- Näkemyksesi on meille tärkeä. Kuuntele muita, kysy ja perustele näkemyksesi.
- Varmista, että esittämäsi tiedot pitävät paikkansa. Tiivis ja napakka teksti on pitkää selostusta parempi.
- Ole kohtelias ja rakentava. Älä loukkaa kenenkään kunniaa tai yksityisyyttä.
- Vältä kiroilua ja isoilla kirjaimilla kirjoittamista eli huutamista!
- Julkisen palvelun media on mainoksista vapaa. Ethän mainosta tapahtumia, tuotteita, palveluita tai tee suoraa poliittista tai uskonnollista mainontaa.
Suunnitelmat löydät liitteenä painamalla tekstiosion alla olevaa "Näytä lisätiedot" -nappia.
Espoon luovuttava luonnolle haitallisesta hankkeesta
SJS
23. helmikuuta 2026 kello 19.52.56
Uuden ulkoilureitin rakentamisen suunnittelu Kaitaankallioiden ja Vesitorpanpuiston metsäalueelle tulee haudata useista syistä. Ensinnäkin reitin rakentaminen tuhoaisi luonnontilaista metsää ja jäljelle jäävä metsäluonto pirstaloituisi entisestään. Espoo on kuluvan valtuustokauden strategiassa esittänyt, että Espoon kaupunkikehityksen tulisi olla luonnon monimuotoisuudesta huolehtivaa ja jopa sitä lisäävää. Se, että rakennetaan kolme metriä leveä kivituhkapintainen, valaistu ja kunnossapidettävä ulkoilureitti luonnontilaiseen metsään ei edistä luonnon monimuotoisuutta vaan on nimenomaan uhka sille. Suunniteltu reitti kulkisi pitkän matkan uhanalaisen ja suojellun liito-oravan elinpiirin alueella ja myös niiden todettuja kulkureittejä sivuten ja halkoen. Lisäksi puistosuunnitelman selostuksessa todetaan, että reitin eteläpäässä joudutaan lohkomaan kalliota, ja vaikka maamassojen siirtelyä pyritään selostuksen mukaan tekemään mahdollisimman vähän, myös massansiirtoja joudutaan siis jonkin verran alueella tekemään. Alueelta löytyy paljon monimuotoiseen metsäluontoon viittaavia suuria ja iäkkäitä mäntyjä, kuusia, koivuja ja haapoja sekä paljon nuorta puustoa, ja osa näistä jouduttaisiin siis hakkaamaan uuden reitin tieltä pois. Ulkoilureittien kuivattamiseksi jouduttaisiin myös rakentamaan ojitusta, mikä osaltaan muuttaisi ympäröivän metsäluonnon kasvu- ja elinolosuhteita.
Ottaen huomioon alueelta jo valmiiksi löytyvät ulkoilureitit ja kevyenliikenteen liikkumismahdollisuudet hankkeen läpivieminen olisi luonnolle aiheutuvien haittojen lisäksi myös turhaa. Hankealueen välittömässä läheisyydessä kulkee esteetön Espoon rantaraitti (n. 300 metrin päästä lähtee Kaitalahdenpolku) ja n. 800 metrin päässä hankealueen eteläpuolella kulkee Hanikan luontopolku. Lisäksi hankealueen molemmin puolin ja samansuuntaisesti kulkee kaksi valaistua kevyenliikenteenväylää Riilahdentien ja Soukanväylän yhteydessä. Saavutettavia liikkumismahdollisuuksia alueella siis on jo, nyt vain haluttaisiin viedä mahdollisuus säilyttää koskematonta metsäluontoa Kaitaan alueella. Näiden tietojen valossa tuntuu käsittämättömältä, että Espoon kaupunki haluaisi nyt laittaa n. 200 000 euroa tällaisen hankkeen toteuttamiseksi, kun kaupunginjohtajan vuodelle 2026 esittämässä talousarvioesityksessäkin peräänkuulutettiin tiukkoja valintoja ja priorisointia kaupungin palvelujen järjestämisessä haastavan taloustilanteen vuoksi. Mikäli alueen ulkoilumahdollisuuksia haluttaisiin oikeasti parantaa, olisi tärkeää panostaa yllä mainittujen reittien kunnossapitoon, ja sen voisi tehdä murto-osalla tälle hankkeelle kaavailluista kustannuksista.