Terijoentien katusuunnitelmaluonnosten kommentointi

Huomioittehan suunnittelussa, että pysäköintipaikkoja ei tulisi tonttiliittymien kohdalle tien vastakkaiselle puolelle. Tällä hetkellä pysäköinti liittymän kohdalla estää esim. isojen ajoneuvojen mm. hälyytysajoneuvojen kääntymisen tontille.

Nykyajattelun mukaisesti autot tulisi säilyttää asukkaiden tonteilla. Nykyisin kuitenkin pysäköinti sallitaan Terijoentiellä 24h. Tämä on johtanut siihen, että Terijoentiellä säilytetään pitkäaikaisparkin luonteisesti jopa aivan ulkopuolisten henkilöiden autoja. Tämä ei ole tarkoituksenmukaista tonteilta pääsyn eikä ajoturvallisuuden takia.

Toinen syy harkita pysäköinnin rajoittamista on, että Terijoentie palvelee lenkkeilijöiden pääsytienä Terijoenpuiston lenkkipolulle. Erityisesti läheinen palvelukoti Aallotar käyttää Terijoentietä ahkerasti vanhusten ulkoiluun, sillä heillä on suora pääsy Terijoentielle. Tämän asukkaat toivottavat erittäin tervetulleeksi, samoin kuin muutkin ulkoilijat. Ulkoilutien luonteeseen sopii kuitenkin huonosti se, että autot reunustavat koko katua. Esimerkiksi pyörätuolista näkymät peittyvät kokonaan ja vaaratilanteitakin aiheutuu. Kaunis Terijoentie tulisi säästää autopaljoudelta ihmisten käyttöön.

Parempi ratkaisu olisi kääntöpaikan yhteyteen rakennetut parkkipaikat, sikäli kuin tilaa on.

Mitä kunnossapitovelvoitteesta on suunnitelmaan kirjattu: eihän jalkakäytävän kunnossapitovelvoite tule niille taloyhtiöille/ asukkaille joiden puolelle jalkakäytävät rakennetaan?

Jalkakäytävä vaikuttaa turhan leveältä ja tuntuu, että kapeampikin riittäisi jolloin autotielle ja pysäköinnille jäisi enemmän tilaa.

Terijoentiellä ei pidä sallia jatkuvaa pysäköintiä (24 h). Pysäköintiä ei pidä järjestää asuntoliittymän kohdalle kadun vastakkaisella puolella. Tämä todella hankaloittaa tontille ajamista.

Suunnitelmassa osoitettu kävelytien sijainti on hyvä.

Nykyisin Terijoentiellä on vaarallista liikkua jalan, erityisesti pimeän aikaan kun katu on kapea samaan aikaan liikkuville autoille ja pahimmillaan kahta puolta eteneville kävelijöille. Tilanne paranee selvästi kun korotettu jalkakäytävä rakennetaan. Tämä on erittäin hyvä parannus. Samassa tulee kuitenkin huomioida että kevyenliikenteen jalkakäytävä ei ole jatkuvasti ruuhkakäytössä joten kapeampikin väylä riittää. Tämä turvaisi reilut ajokaistojen leveydet ja parantaisi turvallisuutta ettei vastakkain kohtaavien autojen tarvitse väistää toisiaan. Erityisesti talviaikaan ajokaistat kapenevat aurauspenkkojen takia, tiellä rakennetaan jatkuvasti, nettikaupan takia jakeluautot lisääntyvät jne, joten ajokaistamitoitus on hyvä huomioida väljäksi. Sama auttaa myös kadunvarsipysäköinnin tuomaan ahtauteen.

Onko hulevesijärjestelmä riittävä estämään kosteuden valumisen katua korkeammalta, kaakon/etelänpuoleiselta alueelta? Talvisin kosteus jäätyy ja katu on erittäin liukas.

Samaa mieltä aiemman kommentin kanssa, että jalkakäytävä on suunnitelmassa turhan leveä. Nykyisin kun hiekkakävelytieverkosto on Terijoentien lähellä laaja, joten lenkkeilyä tai ulkoilua muiden kuin asukkaiden toimesta ei juuri harrasteta kadulla. Sen vuoksi en näe tarvetta leveälle jalkakäytävälle.
Myöskään katuosuutta ei pidä tehdä liian leveäksi, ettei ajoneuvojen vauhti kasva suoralla, suhteellisen pitkällä kadulla. Suunnitelmassa olisi hyvä olla riittävät viheralue-kaistaleet molemmilla reunoilla, joka lisää viihtyvyyttä ja jättää tilaa talvisin lumelle.
Mahdollisuus auton parkkeeraamiseen kadun varteen tulisi sallia niille erikseen osoitetuissa paikoissa.
Turvallisuusnäkökohtana suunnitelmassa olisi hyvä myös ottaa huomioon, että Terijoentien alussa muutamista kiinteistöistä peruutetaan suoraan tielle tai suunnitelmassa uudelle jalkakäytävälle, koska kääntötilaa ei ole jätetty itse tontille.

Monet Terijoentien tontit ovat kapeita, eikä auton kääntäminen tontilla välttämättä onnistu. Tästä johtuen auto joudutaan peruuttamaan tontille (toivottava tapa) tai tontilta ulos kadulle. Huomioittehan suunnittelussa tonttiliittymien kohdalla riittävän valaistuksen sekä näkyvyyden sivuille päin. Nyt kun ojat poistetaan ja katu siirtyy lähemmäksi tonttien rajaa, osa roskakatoksista saattaa haitata sivuille näkemistä. Myös jalkakäytävällä pyöräily, joka usein on vauhdikasta, on syytä kieltää liikennemerkein.

Suunnittelussa ja mahdollisia kaivuita tehtäessä on myös hyvä huomioida, että valokuitu on kaivettu aivan kaakonpuoleisen ojan viereen ajotien puolelle. Näkemän mukaan kuitua ei ole kaivettu kovin syvälle.

Yksityikohtana huomasimme että tien viimeiselle tontille (nro 22) ei ole piirretty jalkakäytävän puolella ajoliittymää (madallus kivetyksessä). Saisiko tämän korjattua?

Suunnitelmassa esitetty viherkaista on liian kapea aurauslumelle. Myös näkymä ajoradalle jää huonoksi. Pihatieltä tuleva auto on jo osittain ajoradalla ennen kuin vasemmalta tuleva ajoneuvo näkyy.

Ensinnäkin hienoa, että tie saadaan moderniin kuntoon lähitulevaisuudessa jalkakäytävineen, valoineen ja viemäreineen. Mielestäni naapurikatu Uudenkirkontie näyttää varsin sopusuhtaiselta asuinkadulta. Sen kokonaisleveys lienee n. 9,5 m eli noin metrin kapeampi kuin suunnitelmassa esitetty. Toisaalta Sepontien suuunnitelmassa on leveys n. 10,5 eli samaa luokkaa kuin tämä, vaikka liikenne varmasti vilkkaampaa päiväkodin ja koulun vuoksi. Luulen, että hieman kapeampi riittäisi meille. Pysäköintipaikat sopivilla rajoituksilla varmasti mahtuvat kadun varteen. Kuten aiemmin on todettu, rakentaminen pysäköinteen tulee vähentymään ja on ehkä katuremontin aikana jo päättynytkin.

"Läpiajoliikenne vähemmäksi" esittää hyvän näkökulman kääntöpaikan tarpeellisuudesta. Toisaalta se voi olla tarpeen aurauksen, postin ja muun huoltoliikenteen kannalta, ettei isoja autoja tarvitse pihoilla tai ulkoilupolulla käännellä (=turvallisuutta)

Jännityksellä jäämme odottamaan lopullista suunnitelmaa

Suunnitellut leveydet, 3 metriä jalkakäytävälle ja 0,5 metriä erotuskaistalle, ovat ilmeisesti mitoitettu isoille väkijoukoille.
Lähistöllä olevan Rauduntien jalkakäytävä on 2,15 metriä leveä ja siinä on lisäksi noin 15 cm betoninen reunakivi erotuskaistana.
Eli Terijoentiellä jalankulkijoille suunnitellaan 3,5 metrin tilaa kun Rauduntiellä on on 2,3 metriä. Mielestäni sopiva mitoitus varmasti löytyy näiden välistä. Rauduntielläkin mahtuu nykyisellään jalankulkevat pariskunnat liikkumaan vastakkaisiin suuntiin.

Ehdotan jalkakäytävän kaventamista puolella metrillä ja nykyisen 15 cm pientareen leventämistä vastaavasti puolella metrillä 65 cm leveyteen tontin ja jalkakäytävän välissä. Leveämmällä pientareella parannetaan merkittävästi jalankulkijan (ja alle 12-v pyöräilevän lapsen) turvallisuutta tontilta tulevan auton suhteen. Kadun toiselle puolelle suunniteltu 0,75 metrin viherkaista toimii vastaavasti ajoradan suuntaan näkemistä helpottavana elementtinä.

Terijoentien päähän on piirretty kääntöpaikka. Paikalla on puolisen tusinaa isoja haapoja, jotka ovat liito-oravien ruokailu- ja levähdyspaikkoja. Niitä alueella on, olen itsekin nähnyt monta kertaa. Kääntöpaikan vuoksi ei isoja haapoja saa kaataa. Kääntöpaikan sijainti, jos se yleensä on lainkaan tarpeen, on katsottava tarkoin maastossa ja tarvittaessa sijaintia muutettava siten, ettei isoja haapoja tarvitse kaataa.

Tämän hankkeen suunnittelu tulisi lopettaa välittömästi ja ohjata varat tärkeämpiin asioihin kuten koulujen peruskorjaukseen. Katu on nykyiselläänkin riittävän toimiva eikä liikennevirtaa tule lisätä entisestään kääntöpaikalla. Kääntöpaikan tieltä jouduttaisiin kaatamaan liito-oraville tärkeitä haapoja ja kaventamaan entisestään kapeita viherkaistoja, joka tuntuu tarpeettomalta. Terijoentien kaltaisilla kotikaduilla jalkakäytävä on tarpeeton ja avo-ojat rakenteena hulevesijärjestelmää toimivampi ratkaisu. Suunnitelman mukainen tie kaventaa entisestään ajorataa ja vaikeuttaa sekä kadunvarsipysäköintiä että tonttiliikennettä.

Suunnitelman korot tulisi vielä tarkistaa. Näyttäisi siltä että tien pinta olisi jopa 20cm nykyistä korkeammalla. Tämä aiheuttaa ongelmia tonttiliittymille. Jalkakäytävä nousisi näin ollen jopa 40cm nykyistä tienpintaa korkeammalle.

Suunnitelmassa on hyvin huomioitu Terijoentien ja Kivennavantien risteyksen turvallisuuden parantaminen mm. suojatien rakentamisella ja jalankulkuyhteydellä seniorikodin tontille. Ko. vanhusten hoivakodille ei ole ollut turvallista yhteyttä lainkaan jalan tai polkupyörällä.

Suunnitelmassa myös hyvin huomioitu, että näkyvyyden parantaminen käännyttäessä Terijoentieltä etelään Kivennavantielle on tärkeää.