Hyvä idea ja tuo vapautta liikkumiseen. Pitää olla yhdenvertaisesti saatavissa. Nille, ketkä itse eivät voi hallinnoida budjettia, pitää järjestää tarvittava tuki.

Henkilökohtaisen budjetin matkakukkaro antaa vammaiselle henkilölle mahdollisuuden suunnitella liikkumisensa itse ja käyttää matkoja parhaiten katsomallaan tavalla. Koska matkakukkaro vahvistaa merkittävällä tavalla vammaisen henkilön itsemääräämisoikeutta, sen tulee olla yhdenvertaisesti vammaisten henkilöiden käytettävissä, myös niiden, jotka eivät kykene itsenäisesti ilman tukea hallinnoimaan matkakukkaron käyttöä. Heille tulee järjestää liikkumisensa suunnitteluun ja käyttämiseen tarvittava tuki.

Millä tavalla tämän suuruus voidaan arvioida? Tähän tulisi tulla ensin "avoin kukkaro", joka on sen mukainen, mitä se on viime vuosien aikana ollut ja sen jälkeen kukkaron suurentamista ja pienentämistä täytyy voida muuttaa hyvin joustavasti. Entä toimiiko tämä myös esim. avustajan matkoihin ulkomaille mentäessä? Voiko tätä käyttää siellä liikkumiseen? Entä koko Suomessa, ymmärtääkseni?

Tietyssä mielessä kannatettava, mutta ei ongelmaton. Matkakukkaron 5% alennus on aivan liian suuri, koska se tarkoittaa yhden matkan kokonaisen vähennystä kuukausittaiseen 18 matkaan. Minimimatkamäärä on muutenkin jo riittämätön, eikä mahdollista vammaisille esim harrastuksia lainkaan.
En tiedä, mille ajatukselle selvitysmies perustaa kuvitelman, että vammaiset pystyisivät itse järjestämään matkat edullisemmin. Liikennekaarihan on asettamassa suuret taksiyhteenliittymät monopoliasemaan, ja antamassa niille oikeuden määrittää taksat. Tiedetään, että hintojen vapauttaminen on kaikkialla pienen alkunotkahduksen jälkeen nostanut taksoja. On siis todennäköistä, että annetulla kaavalla laskettu matkakukkaro ei riittäisi jatkossa läheskään samaan määrään matkoja kuin aiemmin.

Matkakukkaron laskentatapa ei myöskään saisi olla jäykkä ja joustamaton, vaan sen pitäisi huomioida sekä kunnon, että tarpeiden muuttuminen. Jos onkin ollut heikommassa kunnossa kolme edellistä vuotta, mutta pystynyt kuntoutumaan ja sen myötä osallistumaan enemmän, matkakukkaron laskutapa ei saa olla se, mikä niittaa ihmisen kotiinsa pysyvästi.

Sekavaa.

Minulla voisi toimia ja olla jopa paras ja järkevin vaihtoehto. Pelkään vain tuota, miten rahamäärä ratkotaan, kun esim. minulla on ajoittain osa-aikatöitä ja osin kokoaikatöitä. On paljon luottamustehtäviä ja vapaaehtoistehtäviä. Nyt ollut ratkaisuna vuosikortti, koska ammatissa työvuorot annetaan kolmen kuukauden jaksoissa ja voi olla putkeen 2 viikkoa töitä ja on muitakin poikkeamia eli vapaapäiviä vuodessa huomattavasti vähemmän, kuin muilla aloilla. Kuljetuspalvelun ongelma on, että ei ota yksilöllistä tilannetta huomioon tarpeeksi. Vuosikortti on yksi ratkaisu. Tulisin mielleäni ministeriöön haasteltavaksi, keskustelemaan. Pelkään, ettei Kelakeskus taivu mun tilanteeseen, kuin rahakukkaromallilla. Miten, kun taksiliikenne vapautuu? Hinnat nousee rajusti, sanoi juuri kuski, kun samat tulot pakko saada. vertaa Ruotsi ja tilanne siellä. Lisäksi uhka, että käydään taas raju ja rahaa ja aikaa vaativa selvitys, jos ei kykene nykyisten Matkapalvelukeskusten tyyppisiin autoihin ja työtilanteet ei taivu yhdistelyihin ja matkaan voi liittyä vahva vaitiolovelvollisuus (yhdistö ja Kelaan muodostuva rekisteri) esim. jos päivän ensimmäinen matka on kotikäynti eikä mennä suoraan virastoon. (työnanantaja maksaa välit työpäivässä). minulle siis henkilökohtainen kukkaro vuosijaksotuksella olisi hyvä. Vähän emmin tuota 5 prosenttia alennusta. Lisäksi voin saada lähes lennosta kokopäivä työn eli tilanne ei vakiintunut, mutta saman kaltainenja minulla samanalainen, kuitenkin vuosittain tehtävä päätös on ollut yli 20 vuotta. Joka vuosi hakemuksessa papereita 20-20 kpl Toimii hyvin tää päätös. Tosin vakitaksipäätös oli todella hurja homma. Mitä tarkoittaa, että po. tiedossa matkat tai vakiintunut tilanne? Näinä silppu ja pätkätyön aikoina voi olla hankala?
Taksien mittarit olleet ongelma ruotsalaisessa Tegmeg (onkohan kirjoitusasu oikea) kuljettaja ei pysty valitsemaan onko mikä matka ja se ottaa matkat sitten ensisijaisesti vapaa-ajan matkoina. Semel/Semeli tässä parempi. Ruotsalaisessa mittarissa ei suuriosa kuskeista ei osaa ottaa saattolisää. Tuskin muitakaan uusia ehdotuksia sitten. Kunta ei välitä tästä

Ehdotan mallia, joka on tasavertaisesti mahdollista kaikille vammaisille, siis että matkakukkaroa voi käyttää myös omassa hallinnassa olevan auton rahoittamiseen.
Ehdotetulla mallilla luodaan tilanne, jossa nyt kuljetuspalveluja tällä hetkellä vähän hyödyntävät, ja sen sijaan omassa tai perheensä hallinnassa olevaa autoa käyttävät siirtyvät 3 vuodeksi käyttämään maksimimäärän VPL:n mukaisia matkoja. Se voi tarkoittaa kunnalle jopa 22.000€ vuositasolla. Sen jälkeen saa sitten riittävän ison matkakukkaron.
Indeksikorotus palkka- ja kustannustason mukaan rakennettava alusta saakka automaattiseksi.