Maakuntahallinnon myötä on hyvä saada jokin yleistä luottamusta nauttiva elin, joka ohjaa ja opastaa tiekuntia yksityistielain noudattamisessa. Jokin maakunnallinen tielautakunta siis.

Toimitusasiat on syytä siirtää Maanmittauslaitokselle, kunnissa ei riitä asiantuntemusta. Rekisterinpidon kannalta on myös hyvä, jos on vain yksi toimija, niin ei tule niin helposti epäselvyyksiä.

Toimii nykyisellään hyvin.

Tieto, kuka vastaa tien hoidosta / käyttöluvista pitäisi olla paremmin saatavilla.
Oleellinen kysymys on, mistä löydetään yksityisteiden hoitokuntiin pystyviä vetäjiä (tieisäntiä), ja niitä jotka perustelevat tien osakkaille tienpidon tarpeellisuuden ja välttämättömän tason. Miten valtio tulee heitä tehtävässään tukemaan ?

Kaikki yksityisteitä koskevat toimitusasiat mukaan lukien tiekuntien päätöksiä koskevat valitusasiat soveltuvat erittäin hyvin Maanmittauslaitoksen käsiteltäviksi. Maanmittauslaitos on puolueeton taho ja sillä on paras asiantuntemus toimitusasioissa. Muutoksenhakutie maaoikeuteen voi säilyä ennallaan. Kustannukset pysyvät kokonaisuutena kohtuullisina. Selkeys ja yksinkertaisuus asioiden käsittelyssä on säilytettävä. Uusia toimijoita tai valitusteitä ei tarvita. Muutoksenhakua ei pidä liikaa rajoittaa kuluriskillä.

Tien rasiteleveyttä määriteltäessä tieinsinöörin ja uskottujen miesten tulee ottaa huomioon, millä kalustolla tiellä pitää voida kulkea - mm. tukkirekka (väh. 76 tonnia), koneen kuljetuslavetti, puoliperävaunu (vaatii loivat kaarteet, kantavuus väh. 76 tonnia) - huomioiden maaston kantavuus ja ojituksen tarve.
Yksi esimerkki:
Tietoimitus
Tieinsinööri kavensi 5,0 metrin levyiseksi maataloon menevän rasitetien, jossa on vetelä kohta ja jyrkkä mutka. Ojien kaivuun jälkeen ajoradaksi jää 2,5 m. Tiellä ajetaan täysperävaunulla, tukkirekalla, koneiden puoliperävaunulla sekä kuljetusyhdistelmällä.
Uskotut miehet eivät ymmärtäneet tien käyttötarvetta. Tila ostettu v. 1935, jolloin insinööri viisaasti jätti rasitetien leveyden määrittämättä. Insinööri ja uskotut miehet pystyivät nykyisen lain mukaan tekemään käyttökelvottoman tien.
Koska insinööri kavensi rasitetien ohi esityslistan, asiasta ei voinut valittaa maanmittauslaitoksen johtajan mukaan, eikä hän voinut myöskään puuttua insinöörin päätöksiin.
Toivottavasti yksityistielain muutoksella voidaan vastaisuudessa korjata insinöörin ja uskottujen miesten tekemät virheet ilman maaoikeutta, koska maaoikeuden jäsenet eivät myöskään näytä tuntevan todellisia tienkäyttötarpeita, eikä heillä ole paikallistuntemusta ohjeistuksista huolimatta.

Yksityisteille mahdollisuus hakeutua ALV-verotuksen piiriin.

Tienkäytön luvanvaraisuuden ja kieltämisen periaatteet selvemmiksi.
Tieto, kuka vastaa tien hoidosta / käyttöluvista paremmin saataville.

Perustetaan koko maan kattava yksityitiehallinto, joka koordinoi yksityisteiden paikallishallintoa ja pitää kirjaa huoltovarmuutta ajatellen.