Tiekunnalla on oikeus rajoittaa liikkumista sekä asettaa rajoitteita ja liikennemerkkejä.

Ainakin näin sivusta katsottuna tähän asti mielenkiinto uudistuksessa on suuntautunut lähinnä hallinnolliseen puoleen tieasioiden hoidossa. Yksityistielainsäädännössä erityisen keskeistä on kuitenkin tie/rasiteoikeusjärjestelmä, jonka valmistelun merkitystä ei pidä aliarvioida. On huomattava, että rasitteista (yksityistielainsäädännön lisäksi) säädetään kiinteistönmuodostamislaissa, ja näiden kahden lain tulisi tältä osin olla synkronissa keskenään.

Tiealueella (tietoimituksessa määritelty alue) kasvava puusto tulisi muuttaa tiekunnan omaisuudeksi, aivan kuten maapohjakin. Tämä helpottaisi tien varsien raivauksia tien runkoa varjostavista puista. Tiekunnan tulisi voida sopia puuston poistosta, esimerkiksi energiapuuhakkuuna puun ostajan kanssa hoitokunnan kokouksen/tien asiamiehen päätöksellä. Perustelut: Nykyisellään tienvarret ovat täynnä ainespuun täyttävää puustoa, koska tiealueella oleva puusto kuuluu maanomistajalle. Puuston poiston merkitys tien kunnossa pysymiselle on todella merkittävä. Kun tiekunnalla on valtuus poistaa koko tiealueen puusto, voi tiekunta toimia tehokkaammin ja ennen kaikkea minimoida kustannukset/ jopa saada tiekunnalle tien korjauksiin rahaa suorittamalla tienvarsien energiapuuhakkuu.

Kun kyseessä on läpiajotie jossa on valtavasti liikennettä, sekä osakas liikennettä että ulkopuolista, niin osakkaitten tiemaksut tulee olla suhteessa toisiinsa. Nyt keskellä esim 5 km pituisella läpiajotiellä asuvat kantavat valtaosan maksuista vaikka heidän todellinen käyttönsä on vähäinen ja todelliset käyttäjät pääsevät hyvin pienillä maksuilla kun ilmoittavat että ajavat vai 0,5 -1 km sen sijaan että käytännössä ajavat 4 - 4,5 km. Tätä on mahdotonta käytännössä valvoa eikä Stasi systeemin kannatta lähteä. Selkeästi auki kirjoitettuna lakiin että läpiajotiekunnissa tiemaksu ei olleenkaan tule perustua kuljetettuun matkaan. Sellainen toimi ainoastaan silloin kun on umpikuja.
Lisäksi tulee voida käyttää tasoittavaa perusmaksua. Nyt perusmaksulla saa ainoastaan hoitaa esim. hallintoon kuluvat kulut. Tällaista rajoitusta ei tule olla.

Tietoimituksessa pitäisi voida käsitellä myös tieoikeuden käyttökielto joka olisi voimassa heti silloin kun on selvästi tien teko tai käyttö vahingoittamistarkoituksessa.

Selvitysmies Hämäläisen ehdotus siitä, että kunnan tulisi ottaa kaava-alueella olevat yksityistiet hoitoonsa määräajan jälkeen on hyvä. Olisi säädettävä määräaika myös tiekunnan lakkauttamiselle, tai että kadunpitopäätös käynnistää automaattisesti tiekunnan lakkauttamistoimituksen.

Tiekunnan tulee ottaa huomioon lainvoimaiset kaavat jopa maakuntakaava.

Toimivaa ei yleensä kannata lähteä korjaamaan. Yksityistiet ovat säilyneet täysin samanlaisina koko yksityistielain olemassaolon aikana ja niiden oikeudellinen luonne myös pysyy tulevaisuudessa samana. Meillä on loistava lainsäädäntö ja oikeuskäytäntö olemassa yksityisteitä varten. Asiat ratkaistaan virallisperiaatteella tielautakunnissa ja yksityistietoimituksissa. Jos nyt muokataan lainsäädäntöä, vaikutukset nykytilanteeseen ovat minimaaliset ja kaikki täysin lumevaikutuksia. Tie on ja pysyy edelleen samana, joka on se kaikkein tärkein asia. Älkää muuttako mitään, ottakaa huomioon että yksityistiet eivät ole muuttuneet. Vain uusi sukupolvi ajaa niitä pitkin vapaa-ajan asunnolleen tai talolleen.

Perusmaksu on oltava kohtuullinen tiemaksuun verrattuna , esim. korkeintaan samasuuruinen kuin tiemaksu tai esim. 10 euroa. Perusmaksu on tiemaksun "laskutuslisä".

Selvä liittymismaksun perimisoikeus uusilta kiinteistöiltä, nyt pääsevät kuin koira veräjästä, täälläkin odottivat tien korjausta ja nyt tunkevat alueelle melkein ilmaiseksi.