Nykyinen esim. Hollolassa Kotomäentielläoleva käytäntö, jossa kokous on laillisesti kokoonkutsuttu kun pienen pieni ilmoitus on ollut Etelä-Suomen Sanomissa kaksi viikkoa etukäteen on vanhanaikainen. a) Ihmisten on pakko seurata lehteä vaikkeivät asuisi paikkakunnalla b) jos kokouksia on vain kerran kolmessa vuodessa osakas joutuu tutkimaan tuhat sanomalehteä tarkkaan, ettei kokous jää väliin. Kirje kotiin olisi parempi.
Kannattaisi kehoittaa läheisiä tiekuntiaa yhdistymään, joskus joutuu olemaan useassa tiekunnassa, ennen kuin pääsee omalle tontille.
On ihan kohtuutonta että vakituiset asukkaat joutuvat ylläpitämään tien kuntoa, kun toiset maksavat vain 5-10% maksusta. Vakituiset ovat yleensä tyytyväisiä kuoppaiseenkin tiehen, ja loma-asukkailla on erilaiset taloudelliset mahdollisuudet ja vaatimukset. Hyvä että uudistetaan mutta LISÄMAKSUJA EI SAA TULLA!!
Tienhoitomaksujen ei tulisi määräytyä sen perusteella kuinka kaukana risteyksestä henkilö asuu. Ehkä osuuskunnan jäsenten lukumäärällä jaettu painotettuna maa-alueen määrällä tiestä. Jos osakkaalla on osoittaa ettei tällä ole varaa maksaa tienperuskorjaukseen/-hoitoon tarvittavia maksuja, ei tätä tulisi pakottaa velkaantumaan sen tähden, vaan joko parannusta/korjausta ei tehtäisi, tai valtio/kunta avustaisi siinä. Jonkinlainen hätäajoneuvolla ajettavissa oleva kinttupolku jokaiseen taloon tulisi taata.
tasapuolinen kohtelu tien kunnossapitoluokkien määräämisessä. Nykyisin näin ei ole. luokittelu on vanhentunut ja sitä ei haluta muuttaa. Luokittelut ja korvaukset päättää virkamies, ja lautakunta siunaa päätöksen, sitä mitenkään tarkastamatta,
pitäisi olla joku todellinen asiantuntia elin joka tarkastaisi päätöksen , ennen lautakuntaa
Tiehoitokunta ei saa olla salaseura. Kokousten pöytäkirjat kotisivulle, joko oma tai alueellinen, stai osakkaille sähköpostiin
Pitää olla mahdollisuus kerätä rahaa peruskunnostuksia varten ilman tuloverotusta.
Helppo, selkeä ja yksinkertainen on hyvä
Turha valitusoikeus jokaisesta päätöksestä pitää saada pois. Jos ei ole kokouksessa mukana päättämässä, ei ole myöskään valitusoikeutta. Nyt voi vallittaa mistä asiasta vain tielautakuntaan vaikei ole edes okouksessa. Lisäksi ei-osakkaiden tienkäyttöön saatava joku järki ja rajoitus.
Yksityisteitä jää kaupunkien kasvaessa asemakaava-alueiden ympäröimiksi. Laissa tulisi säätää kunnille velvollisuus liittää yksityisteitä näissä tapauksissa kunnan tieverkkoon, kun asutuksen määrä ja asutustiheys ylittävät jonkun määriteltävän rajan. Samoin kuin asemakaava vahvistetaan, tulisi koko yksityistie liittää katuverkkoon, myös siltä osalta, kuin se jatkuu kaava-alueen ulkopuolelle tiheää asutusta palvelevana.