LAAJALAHDEN KATUJEN YLEISSUUNNITELMAN LUONNOKSET (VANHA)

Luonnoksessa on Turvesuontien pohjoisreunaan lisätty kevyelle liikenteelle tarkoitettu uusi väylä, välille Ilmeentie - Kehä I. Tämä on täysin turha investointi koska eteläreunan väylän kapasiteetti riittää erinomaisen hyvin länsi-itä suuntaiselle seutuliikenteelle sekä paikalliselle liikenteelle nykyisen väyläverkoston kautta. Tätä paikallista verkostoa ollaan pyöräilyn osalta vielä parantamassa.

Toteutuessaan väylä tuhoaa mm. Ilmeentien ja Kirvuntien välisen vihervyöhykkeen ja muuttaa alueen maisemaa radikaalisti. Käytännössä koko puusto hävitettäisiin ja mm. Jaakkimantien suojeltavaksi suunniteltu omakotialue jäisi täysin vaille näkösuojaa. Suunnitelma pilaisi suojelusuunnitelmassa tunnistetut alueen erityispiirteet ja laskisi kiinteistöjen arvoa merkittävästi. Samalla Turvesuontien liikennemelu ja päästöhaitat kasvaisivat tonteilla.

Kevyen liikenteen väylän sijaan Turvesuontien pohjoisreunaan tulisi vihdoinkin toteuttaa riittävä melusuojaus.

Etenkin Turvesuontien ajonopeuksien hallinta, vaikka onkin kokoojakatu, on olennaista huomioida osana tulevaa suunnittelua. Ajonopeudet turvesuontiellä ovat myös olennaisia liikenneturvallisuuden ja meluntorjunnan kannalta. Turvesuontien liikennesuunnittelussa tulee ottaa huomioon riittävä ajonopeuksien hallitseminen (vrt. Sinimäentie ja Turveradantie).

Lisäksi meluntorjunta, jota nyt ei esitetty kovin yksityiskohtaisesti, tulee sovittaa osaksi hankkeen maisemointia.

Kuten aiemmissa kommenteissa; Turvesuontien nopeuksiin tulisi kiinnittää huomiota, nyt tuossa suoralla Kirvuntien ja Ilmeentien välillä tehdään kovia kiihdytyksiä ja vastaavasti Sinimäentien suunnasta tullessa 60-rajoitusalueelta eivät nopeudet laske ennen Kirvuntien liikennevaloja.
Pyörätie Turvesuontien pohjoispuolella tuntuu tarpeettomalta koska se ei johda minnekään. Ilmeentieltä sitä pitkin voisi kulkea Kirvuntien suuntaan, mutta saman matkan voi jo taittaa Jaakkimantien kautta. Ilmeentien ristys on vaikea paikka ylittää Turvesuontietä ja siihen voisi panostaa pyörätien sijaan. Turvesuontien eteläpuolinen pyörätie toimii hyvin reittinä länteen kohti Mankkaata ja Olaria.

Kuvien perusteella Lumivaarantien itäpäässä ei ole jatkossa suoraa yhteyttä Kurkijoentielle vaan yhteys on Tiurintien kautta. Onko tämä suunnitelma vai onko tämä alue vaan jäänyt pois suunnitelmasta, jota voisi kommentoida?
Periaatekuvien mukaan Kurkijoentiellä oleva ajoratakin päättyy hieman mystisen oloisesti eikä esimerkiksi Kehä 1;n ylittävä silta olisi ajorataa lainkaan. Onko tämä myös suunnitelma vai onko tämä alue vaan pois suunnitelmasta, jota voisi kommentoida?

Kirvuntien itäpuolella on nykyisin osan matkasta jalkakäytävä Kirvuntie 19 -> Räisäläntien risteys ja useita suojateitä, jotka eivät näy Suunnitelman kartassa.

Kirvuntie 19:sta ja 21:stä täytyy turvata turvallinen koulumatka Laajalahden koululle sekä kävely Laajalahden keskukseen. Nykyiset kävelytiet tulee säilyttää ja tulee säilyttää suojatie ainakin Räisäläntien ylitys Kirvuntien itäpuolella ja Kirvuntien ylittäen Kirvunkujan kohdalta. Lapset kävelevät näistä taloista kouluun Räisäläntien 35 vieressä olevan kävelytien kautta, jolloin heille tulee mahdollisimman turvallinen koulumatka ilman tarvetta Kirvuntien ylitykselle.

Pyöräily Leppävaaraan tapahtuu merkittävän usein Kirvuntietä pitkin, Jääsken kujaa ja Ensonkuja sekä Ensonsiltaa pitkin ja tästä Säterinmetsän halki. Tälle välille tarvitaan yhdistetyt kävely- ja pyörätiet ja niissä jo olemassa oleva leveys todennäköisesti riittäisi.

Hulavesien viivytysalueisiin voisi suunnitella myös helppohoitoisia puistomaisia istutuksia sekä siivota risuja yms. pois sekä lisätä yksittäisiä puiston penkkejä. Nyt hulavesien viivytysalueet ovat pöheiköityneet. Monissa kaupungeissa hulevesien imeytysalueista on suunniteltu viihtyisiä puistoalueita.

Aiemmin Laajalahdesta on päässyt pyörällä tai kävellen virkistävää rantareittiä Otaniemen suuntaan. Toivottavasti tämä mahdollisuus säilyy jatkossa. (Tätä ei näy kartassa). Aiemmin Kehä I ali on päässyt esim. Turvesuontien kohdalta ja siitä jatkamaan Otaniemen suuntaan.

Bussi 113 kulkee Raide-Jokerin valmistumisen jälkeen reittiä: Kurkijoenpuisto - Kurkijoentie - Antreantie - Ilmeentie - Turvesuontie - Muolaantie jne.. Olen saanut siihen vahvistuksen HSL:ltä.

113 ei siis kulje lainkaan Kirvuntiellä, mutta silti Laajalahden keskustaan on suunniteltu ns. pitkät pysäkit. Kirvuntietä tulee kulkemaan ainoastaan linja 212 (213N), jonka vuorovälit ovat erittäin harvat eikä se liikennöi viikonloppuisin. Mitään syytä varata tilaa 2:lle bussille kerrallaan ei siis siinä kohtaa ole.

Toivomus on, että Laajalahden keskusta säilyisi torimaisena istutuksineen ja edesauttaisi yhteisöllisyyttä. Keskustan pihlajat istutettiin keväällä 1990 ja saman vuoden syksyllä siellä järjestettiin juhlavat torin avajaiset, jossa myös kaupungin johtoa oli läsnä. Toiveena on myös, että tämän torikokonaisuuden rikkoville kaupunkipyörille keksittäisiin joku sopivampi paikka.

Asukkaiden arviointityö olisi helpompaa, jos katujen poikkileikkauskuvissa olisi allekkain nykytilanne ja suunnitelma. Näin ero nykytilanteeseen konkretisoituisi. Näkisi kuinka paljon enemmän tilaa suunniteltu toteutus vie ja miten tilavaraukset jakautuvat katutilassa.

Kiitos kaikille aktiivisesta keskustelusta ja suunnitelmaluonnosten kommentoinnista! Viestejä tähän keskusteluun voi jättää aina heinäkuun loppuun saakka. Suunnitteluryhmä lomailee pääasiassa heinäkuun ja palaamme tämän työn pariin jälleen elokuussa.

Hyvää kesää!

Terveisin,
Espoon kaupungin ja Sitowisen suunnitteluryhmä

Kurkijoentien ja Kehä I:n ristetyksessä oleva pyöräparkki siirretään varmaankin lähelle Raide-Jokerin pysäkkiä Kurkijoentielle. Silloin nykyinen Kirvuntien pyöräparkki olisi vain 100-200 metrin päässä siitä. Ehdotan, että tämä Laajalahden keskustassa oleva parkki siirrettäisiin Turvesuontien varteen Raide-Jokerin Sakkolantien pysäkin lähituntumaan, jolloin se palvelisi paremmin myös etelä-laajalahtelaisia.

Nykyisellä paikallaan Kirvuntien pyöräparkki vaikeuttaa Laajalahden torin käyttöä. Laajalahden torin avajaiset olivat vuonna 1990, jolloin myös pihlajarivistöt istutettiin sinne. Kyseessä oli Laajalahti ry:n ponnistus elävöittää keskustaamme ja mahdollistaa tapahtumien järjestämispaikan yhteisöllisyyden lisäämiseksi. Kovin surullista, että sieltä kaadettiin arvopihlajia ja että sinne perustettiin pyöräparkki täysin yllättäen kuulematta asukkaita. Muita vaihtoehtojakin olisi ollut.

Jos pyöräparkit eivät kuulu teidän vastuualueellenne, niin pankaa viestiä eteenpäin.

Kurkijoentien pohjoisreunalle suunniteltu bussipysäkki on monella tapaa ongelmallinen. Pysäkki heikentää katualueen liikenneturvallisuutta ja liikenteen sujuvuutta. Lisäksi se aiheuttaa merkittävää haittaa pysäkin läheisille asunnoille.

Katusuunnitelmasta ei ilmene tarkemmin, miksi nykyinen Antreantien pysäkki tulisi siirtää Kurkijoentielle. Linja 113 tullee ajamaan Kurkijoenpuiston liittymästä alkaen nykyistä reittiä. Raide-Jokerin linjalla on Kurkijoenpuiston ja Kurkijoentien risteyksessä bussipysäkki. Matka tältä pysäkiltä Raivaaja-aukiolle on 150 metriä. Uuden pysäkin sijoittaminen tälle välille ei vaikuta kovin perustellulta.

Uusi bussipysäkki aiheuttaisi autoille vaikean näkemäesteen käännyttäessä Kurkijoentien pohjoispuolen kiinteistöistä kadulle. Näkyvyys on jo nykyisellään huono ja mahdollinen bussipysäkki saattaisi aiheuttaa vaaratilanteita.

Kurkijoentiellä on asuntoja, joissa asukkaiden henkilökohtaiset piha-alueet ja asuntojen ikkunat rajautuvat suoraan kadulle. Pysäkkiä ei tule sijoittaa tällaiseen paikkaan, koska tällöin se aiheuttaa konkreettisen haitan asukkaiden yksityisyyteen. Lisäksi pysäkki aiheuttaa rauhattomuutta ja melusaasteen lisääntymisen sen kohdalla.

Näistä syistä johtuen kyseistä bussipysäkkiä ei ole syytä toteuttaa.

Kuorma-autoliikenne on syytä ohjata kulkemaan Kirvuntien kautta. Nyt Ilmeentien alussa on turha läpiajokielto Kehälle, koska yhteyttä sinne ei enää ole, mutta raskas liikenne kulkee kapeaa asuntokatua pitkin työmaille. Koska Antreantiellä on kapea jalkakäytävä vain toisella puolella, on mutkaisen kadun ylittäminen pihoihin mennessä hankalaa liikenteen seassa. Antreantien ja Jääskentien varren jalkakäytävien merkinnät ovat epäselvät, jossain on merkitty pelkästään jalankululle, muualla ei merkintöjä ole. Niitä on tarpeen selkiyttää.