"Maallikkojen" hoitamina yksityistieasiat käsitellään kovin eri tasoisesti. Yhtenäisempi menettely saavutettaisiin aikaan yhtenäistämällä yksityisteitä laajemmiksi kokonaisuuksiksi.

Tie osakkaalle alv palautus tiemaksusta (esim. Kuten polttoaineveron palautus hakemuksella)
Maatiloilla usein isot maksut ja alv tappiot, johtaa nykyisellään että tien hoito- ja perusparannuskustannukset laskutetaan suoraan osakkaalta ohi tiekunnan.
Kaikki avustukset yhdelle luukulle.

Lievemmät aikarajat koollekutsumisessa, maksuluetteloiden esilläolossa yms.
Sähköpostilla lähetetyn kokouskutsun kelpaaminen viralliseksi kutsuksi ja muutenkin viestintäkanavaksi.

Yksityistiet on suomen tieverkoston sydän, jota ei pidä rapauttaa, kuten myös päätöksenteon tulee säilyä tieosakkailla ja tienkäyttäjillä.

Kaikki käyttäjät pitäisi osallistua kustannuksiin. ( asukkaat, maanomistajat, kunnan koulukuljetukset, metsästäjät, läpikukkuliikenne, oikotienään tietä käyttävät, pilkkijät, vapaa-ajan ajelijat, hevosten ajelijat, marjastajat ja sienestäjät, myymäläautot ym ym.

Tiekuntien yhdistämiseen pitäsi olla helppoja malleja ja viranomaisten (kunta, valtio) tulisi edesauttaa näitä.

Mielestäni vanha laki on pääperiaatteiltaan melko toimiva kokonaisuudessaan. Sähköinen kutsujen ym. jako on hyvä mahdollistaa siltä osin kuin osakkaat sen hyväksyvät. Se ei voi olla kuitenkaan ainoa kokousten tai vastaavien ilmoitustapa koska kaikki eivät sitä kykene vastaanottamaan. Tiekuntien ALV rekisteröityminen tulisi mahdollistaa vaikka asia taitaa olla kyllä paremmin verohallinnon asia. Toisaalta en ole varma onko se nykyiselläänkään mahdotonta. Tämä parantaisi maaseudun yrittäjien osaa tieasioissa.

Yksityisiä losseja on maassamme 21, jotka saavat valtionapua yksityistielain perusteella. Laissa on määritelty tuen enimmäismäärä (80 %), mutta ei vähimmäismäärää. Lossit liikennöivät saaristossa, jossa on paljon vapaa-ajan asumista verrattuna vakinaiseen asumiseen. Kuitenkin vain vakinaista asumista käytetään argumenttina (liikennevirasto, ELY-keskus) vertailtaessa lossien avustusosuutta taloutta kohden. Lossien ylläpidossa on suuria eroja mm. siten, että joissakin tapauksissa osakasmaksuilla katetaan valtionavun ulkopuolinen osuus käytännössä kokonaan, kun taas osalla kunnat maksavat suurimmalta osalta tai kokonaankin ulkopuolisen osuuden. Lossin valtionapuosuuden olennainen pienentäminen olisi oman lossimme osalta katastrofi, sillä emme saisi sellaista päätöstä aikaiseksi, jolla osakasmaksut esimerkiksi tuplattaisiin. Metsätaloutta harjoittavalle suurmaanomistajalle on sama kunhan lossi vain kulkee vaikka palvelutaso heikkenisikin kuljettajien vähentymisen seurauksena. Samoin on, vaikkakin yhä vähemmän vain kesäkäytössä olevia mökkitalouksia, jotka eivät suostuisi suuriin osakaskorotuksiin. Lossiasia pitäisi käsitellä erillisenä kokonaisuutena ja pohtia monipuolisesti koko asetelmaa. Tuntuu siltä, että käytännössä hyvin suppea joukko hallinnon puolelta on vaikuttamassa lossien asemaan. Pohjaviritys kuvastuu selvästi esimerkiksi viime talven päätöksissä ja liikenneministerin vastauksessa eduskunnalle, jolloin lossien valtionapuosuutta ensin päätettiin alentaa, mutta myöhemmin päätös peruttiin. Tällainen on mahdollista niin kauan kuin valtionapu on harkinnanvaraista.

Paljon on kunnassa puhuttu siitä, että kaikista yksityisteihin liittyvistä kustannuksista pitäisi vastata tiekunnat/osakkaat. Mutta kysymyksessä on ihmisten mahdollisuudesta asua haja-asutus alueella ja jos tämä tehdään tässä mielessä liian kalliiksi, niin silloinhan asuminen siellä tyrehtyy, vai onko se sitten hyvä, että kaikki asutus keskittyy taajamiin (jota kyllä kovasti toivotaan). Samoin se tulisi tarkoittamaan sitä, että lähes jokaiseen yksityistien alkuun tulee puomit, jotka taas hankaloittavat ihmisten liikkumista vapaa aikana metsissä/luonnossa, tosin rahallakin tästä selvitään käyttömaksujen muodossa==> kyllä aika paljon asian hankaloituu entisestään, ehkäpä riidat lisääntyvät jne... Nimittäin ei asumislähiöt ratkaise kuin infran kustannustehokkaan ratkaisun, mutta ne voivat tuoda(ja tuovatkin) muita henkisiä ongelmia ihmiselle?! Tietenkin aika muuttuu ja ihmisten on muutoksiinkin sopeuduttava. Tässäpä jotain ajatuksia asiasta.

Kaikki nykyaikaiset ja tulevatkin sähköiset toiminnot tulee mahdollistaa. Maksujen suora ulosottokelpoisuus tulee säilyttää tieosakkaiden järjestäytymismuodosta riippumatta.